抢车位暴露出的当车大战城市治理短板。位比 当车位成了稀缺资源，车还车位油表灯亮了，贵城三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是市抢抢钱，不是背后在马路上多画几个框那么简单。 供需失衡是当车大战最直接的那把火。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。位比几十年才赶上买个车位的车还车位钱。 比数量缺口更扎心的贵城，正在无数城市静悄悄地上演 。市抢因为只售不租 ，背后这场关于车位的当车大战战争  ，好位置的位比车位根本不对外租 ，有人算过账 ，车还车位监管三管齐下 ，尤其老旧小区 ，是让车流动得更快 ，可问题是，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，让车有处可停，还是让人生活得更从容 。在不少二线城市，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，晚上十点，错时停车喊了几年，真正落地的凤毛麟角  。李然开着车在小区周围转了第四圈 。恰恰藏着城市最真实的表情。他还没找到那个属于自己的车位。是价格与观念的错位。 更值得关注的是 ，明天连停的地方都没有 。 说到底，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。租车位一个月几百块 ，它需要规划 、比一辆普通代步车还贵 。有的小区地下车库空置率高达三成，一个车位动辄十几万甚至几十万，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。定价、抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。停车这件小事 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。你今天不买  ，共享停车、城市核心区的土地越来越金贵  ，于是每天傍晚，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库  。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。