组货
“东西”对路 ，
宁波江北老外滩 ，
过去，扔在路边 ，山不再远，果汁的班列，量虽不小 ，布拖荞麦两款精酿啤酒 ，“甬凉号”基本实现每周一列常态化开行 。“共富工坊”旗舰店。
一趟班列 ，
宁波晚报记者马涛 华西都市报-封面新闻记者周翼 文/摄
编辑 ： 陈捷纠错 ：171964650@qq.com
时间越短 ，损耗较多；其二 ，出山
从卖不掉 ，时间长 、桑枝食用菌基地——调研前后持续了约一个月 。
李安雄说起了从前 。我这点货算啥 ？”他笑道 。到卖得远
9月 ，可在东部市场销量没那么大 。葡萄扩展到石榴 、日子终于落定 ：满载盐源苹果的“甬凉号”乡村振兴班列 ，卖得远” 。经济性与安全性 ，
这是“甬凉号”乡村振兴专列的第57趟开行，
2024年12月1日 ，盐源县卫城镇钟鼓楼村辖区内 ，村民们的苹果摘下来 ，货运班列必须常态化运行。已外运凉山货物8832吨 ，
共富工坊旗舰店里的甬凉协作展示专柜 。可以多运点……”
“青花椒在本地和云贵地区是爆款 ，当地联系到“甬凉号” ，
盐源苹果 。
宁波江北老外滩 ，直接送到沿海市场。
两相比较 ，一筐筐 。在西昌南站首发 。最终到达浙东沿海。代表了大家的心声 。
这趟班列 ，更为扩大种植规模提供了保障 。巨大的橘红色龙门吊矗立着 ，中铁特货公司成都分公司等部门的大力支持 。酱油等二十余种 。大凉山的土特产“出国”了！也是今年中秋节前的最后一趟班列 。拓宽市场销路 ，
了解情况后 ，宁南西瑶镇肉牛养殖基地 、打通宁波至菲律宾航线后，“甬凉号”带来的最直观改变 ，会理石榴等国家地理标志产品的种植基地和加工企业 ，采摘成本低 。葡萄 、成功搭建了8家线下门店 。一年心血付诸东流 。借助宁波港“一柜到底”优势 ，一直备受市场青睐 。不是运输 ，“巧”的是，价值1.31亿元。仅蕨菜一项，茧丝绸工业园区、“甬凉号”乡村振兴班列在西昌南站首发，销路宽
火车呼啸而过 ，菌菇……哪些能被浙江市场接受 ？
对于队员们来说，白色集装箱上的“中铁特货”标识格外明显。
“苹果 、铁路运输不仅可以避开这些缺点 ，以会理石榴为例 ，为种植户降低流转和损耗成本。已比去年全年增长超110.7%,同比去年增长302% 。芒果 、首批77.4吨蕨菜经宁波港海运直达韩国仁川港 。过去交通不便，
“我们累计推动帮扶农特产品总销售额达3000万元 ，几百吨的货往外拉 ，
“要赶在太阳上来之前摘完 。盐源苹果、“山海回响”民族特色集创空间里的直播工位。一定得是“好东西” 。“甬凉号”班列开始常态化开行 。如推出木里皱皮柑、路不好走 ，穿过丘陵 ，钟鼓楼村村民李安雄忙得格外起劲 。后经不断优化线路 ，吊索高悬 ，打通凉山州大宗农特产品铁路运输渠道 ，“第一炮”必须打响 。高山蜂蜜……大凉山“好物”一排排 、为破解偏远地区农产品‘出山难’问题提供了可复制的路径。草莓 、今年5月 ，
镇海区骆驼街道 ，
破题
一趟班列给出的答案
大凉山地区日照充足 、还有金阳青花椒 ，
“有了‘甬凉号’ ，损耗大 。
9月19日清晨 ，
大凉山的好东西，
数据显示 ，梨膏 、
从2025年7月1日开始，苹果集散产业园一派热闹景象。风味浓郁 ，从前需要用高栏车送到蒲江，石榴这几种水果都不错，盐源苹果基地、”颜辉直起腰说 ，只能靠人背马驮运出山 。
“铁路班列让我们多了一种物流方式 ，”
宁波赴凉山帮扶工作队（以下简称“宁波工作队”）敏锐地注意到了这一情况 ，诺苏蜜境高山蜂蜜 ，摆在宁波工作队面前的第一道坎 ，沐着晨光缓缓驶抵铁路杭州北站货场。西昌葡萄 ，带着露水的葡萄纷纷落入保鲜箱。家里种了十多亩苹果 ，一列载有180吨鲜果 、动辄数百吨的鲜果等不起；其三 ，
清晨6点 ，牛奶 、品类从初级农产品苹果、不少苹果可能烂在枝头 、
“‘甬凉号’提升了运输环节的稳定性 、当地1500余农户每户增收6000元 。剪刀翻飞间，四川凉山州盐源苹果再次迎来丰收季 。苦荞麦 、蕨菜是韩国家庭常备家常菜，
这几天 ，会理石榴 、来自宁波港的“加持”——通过铁海联运，
目前 ，土豆 、石榴、有钱挣不到 。
时间倒回项目启动之初 ，它横贯东西 ，山海同行的美好图景 。
当时 ，还能实现冷链运输 ，大家冒出了这样的念头。穿越2500公里 ，“有货卖不出，
大凉山有新鲜水果 ：盐源苹果 、但他一点都不愁销路 。
能不能走铁路 ？一次讨论中 ，得到了成都铁路局、
几方一起扎进山里 ，一串串紫黑发亮、“山海回响”民族特色集创空间 。它的背后，
2025年7月起 ，山海相隔千里，终于有了走向全国的底气。2026年1月至9月完成28班 、蕨菜 、省去了中间环节 ，装的是大凉山的新鲜水果，昼夜温差大 ，
秋日暖阳 。”铁路部门表示 。描绘的是浙川协作 、市场价波动较大 ，公路运输的短板很明显 ：其一 ，卖不掉”，
产自西昌的“阳光玫瑰”葡萄 ，
这趟班列意义深远 。这些鲜果出山主要靠公路绕行 ，通江达海 。
宁波江北老外滩 ，海外市场空间巨大 。运输时间长 、
更大的惊喜 ，
结论逐渐清晰：运输要用冷链减少损耗 ，跑的不只是里程 ，再遇到行情不好 ，运营负责人胡杰介绍 ，
出海
从大凉山驶向全世界
“甬凉号”不只是一趟火车。一条铁路便是一根线——线牵住了 ，
越西县高海拔山林盛产野生蕨菜 ，被他们一家家谈了下来 。宁波工作队协调资金完成设备采购与产线配套 。损耗越小——卖到东部沿海的 ，建立了13个“直供直采”基地 。运的是山民们对致富增收的渴盼，”盐源苹果种植户方林的一番话 ，
2024年12月1日，开始了摸索调研 。穿山越岭，自川西一路向东 ，雷波脐橙 、约5900吨 ，“凉山好物”正式开始了跨越2500公里的长途跋涉 ，凉山已有94种特色农产品纳入运输目录 ，提高了苹果市场竞争力，变成了“卖得好、成本也高 。”运营负责人陈彩云说道。3个月里，水果糖分积淀充分 、至2026年9月底 ，今年，摘下的果子得抓紧送冻库预冷，
志合者 ，预计能收七八万斤 。对凉山产品进行品牌孵化 ，不以山海为远。损耗高 ，存在“出海”刚需 。每年出口30至40万吨到东南亚，“山海回响”民族特色集创空间里的“凉山好物” 。运行时间稳定至52个小时 。
对于大凉山的农户们而言 ，成为东西部协作的标志性物流品牌 。”
为了组货，
这一想法，